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云度π城际智派无法行驶故障检修

作者:枫 叶 来源:汽车维修技师 2021-02-24 22:15 收藏成功收藏本文

一辆行驶里程约1.2万km的云度π城际智派型,仪表出现动力电池系统故障报警信息,车辆无法行驶。

检修描述:一辆行驶里程约1.2万km的云度π城际智派型轿车。该车仪表出现动力电池系统故障报警信息,车辆无法行驶。
故障检测:询问客户得知,车子主要在市内行驶,早上送完小孩去上学后回来停在地下车库,再次用车的时候就出现了故障,然后拖至维修站检查。
用云度专用的诊断仪对车辆进行快速测试,结果BMS(
蓄电池管理系统控制单元)测试不到,CM需要在慢充情况下才可以测到,如图1所示。

云度π城际智派无法行驶故障检修1.jpg

控制单元能够通过诊断仪测试到的基本条件为:供电、接地、CAN线、控制单元正常,据此分析故障的检查方向可从外围因素入手,而且首先可以排除CAN线短路的可能,因为如果是CAN线短路,那么所有的控制单元都将测试不到,而不是单独的BMS测试不到。在维修手册中查找BMS的电路图如图2所示。

云度π城际智派无法行驶故障检修2.jpg

脱开电池包的低压插头,准备测量BMS的供电、接地和CAN线,结果发现电池包插口和线束插头有明显的氧化痕迹,如图3、图4所示。



清洁已氧化的针脚,然后重新连接,尝试能不能测试到BMS模块,结果BMS还是不能通信,判断腐蚀的这些针脚引起电脑板损坏。

鉴于目前电池包生产商对电池包内部损坏的部件采用修复为主,因此,云度厂一家协调电池包生产商的工程师一同前往现场检查,电池包工程师通过他们的设备和技术确认BMS已烧坏,他们更换BMS及其内部线束,而经销商更换了BMS的低压线束,然后试车,故障彻底排除。
客户提车第四天后反馈慢充不能充电,再次用诊断仪对车辆进行测试,结果BMS中存在与充电机相关的故障码,如图5所示。

云度π城际智派无法行驶故障检修5.jpg

根据故障码在维修手册中查找BMS与充电机相连的电路图(如图6所示),并判断产生故障码的原因在BMS、充电机、两者之间的线路这3个方面。

云度π城际智派无法行驶故障检修6.jpg

按上述分析,维修站检查了BMS至充电机的线路,结果正常。电池包工程师检查发现BMS电脑板又烧坏。因此,第二次更换了BMS板子,维修结束后试车,并慢充电2小时左右,均正常。这样,客户当天傍晚将车辆提走,但晚上9点多时再次反馈车辆不能慢充。维修站将车辆拖回厂内,经检查发现还是同样的问题,BMS板子再次烧坏,BMS至充电机的CP线是正常的。再次更换了BMS板子,然后进行试车和慢充电2小时,均正常。
故障排除:此时思考为何BMS这么容易烧蚀呢?重新梳理整个故障,车子在维修厂时进行试车和慢充电都止常,但客户开回家后在自己的慢充桩上充电时就出现了故障,从这点来看,故障与客户的慢充桩有关。询问客户充电情况,结果得知充电桩之前维修过一次。这样,联系充电桩制造商,他们派出工程师到现场检查,拆解充电桩后发现充电桩的充电线固定座断裂,CP线断裂,导致CP针脚和电源线短路,如图7所示。

云度π城际智派无法行驶故障检修7.jpg

工程师修复充电桩,然后对车辆进行慢充2小时,充电正常。交车给客户,两周后电话回访客户,车子和充电桩都正常,至此,故障彻底排除。


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