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奔驰C260L仪表出现冷却液停车关闭发动机

作者:西方失败 来源:汽车领地 2021-02-21 11:32 收藏成功收藏本文

一辆行驶里程约10万km的2015年奔驰C260L轿车,该车仪表出现“冷却液停车关闭发动机”的红色提示信息。

检修描述:一辆行驶里程约10万km、搭载M274发动机的2015年奔驰C260L轿车。用户反映:该车仪表出现“冷却液停车关闭发动机”的红色提示信息(图1)。

奔驰C260L仪表出现冷却液停车关闭发动机1.jpg

故障检测:维修人员接车后,连接诊断仪进行快速测试,发动机控制单元N3/10存有故障码:“P260000----冷却液循环泵输出端存在电气故障或断路”(图2)。

奔驰C260L仪表出现冷却液停车关闭发动机2.jpg

故障车辆的M274发动机采用了电动冷却液泵(M75/11)。相对于机械泵,电动泵有着按需控制和无需皮带驱动的优点,可减少发动机功率的消耗(图3)。

奔驰C260L仪表出现冷却液停车关闭发动机3.jpg

发动机控制单元根据冷却液温度、加热请求、发动机转速和发动机扭矩等数据计算冷却液泵的控制参数,然后通过传动系统控制单元N127,经由传动系统局域互联网(LIN C3)以输出控制方式在0~100%之间促动电动冷却液泵。N127还通过同一根LIN线来控制散热器风扇电机M4/7。

当冷却液温度低于75℃时,除非空调控制单元请求暖风加热,需要获得冷却液泵的功率支持,否则电动冷却液泵会停用,以帮助发动机提升温度。

根据故障代码和工作原理分析,可能的故障原因有以下几种。

(1)发动机熔丝和继电器盒(K40/8)上的熔丝(f107)过载。

(2) K40/8至冷却液泵之间的电路存在接触不良。

(3)冷却液泵搭铁不良。

(4)冷却液泵故障。

(5)散热器过脏。

检查冷却液液面,正常;检查散热器风扇,运转正常,散热器无严重脏污堵塞现象;检查冷却液泵搭铁,无腐蚀或虚接现象,导通效果良好;执行故障码“P260000—冷却液循环泵输出端存在电气故障或断路”的引导测试,等待3h,水温低于55℃,之后完成引导测试,在接通冷却液泵后冷却液温度降低,结果正常(图4)。

奔驰C260L仪表出现冷却液停车关闭发动机4.jpg

 接下来,检查K40/8上的熔丝f107没有熔断;检查从K40/8至冷却液泵之间的整个电流路径是否有接触不良的位置。

(1)检查从K40/8下面的插接器S3至防火墙连接器X244/14的电源线。

(2)检查从防火墙连接器X244/16至M75/11的电源线。

(3)检查冷却液泵M75/11至搭铁点W46/1的搭铁线。

(4)检查位于右前纵梁内侧的搭铁点W46/1。

检查上述导线、插接器及搭铁点,均未发现有烧蚀及接触不良的异常现象。试车大约10 km后仪表再次出现上述文字提示,并且闻到有糊味。经检查发现,K40/8上的熔丝f107附近烧蚀(图5)。

奔驰C260L仪表出现冷却液停车关闭发动机5.jpg

但f107并没有熔断。这个现象说明K40/8下面的插接器S3存在较大的接触电阻,导致电动冷却液泵工作电流较大时,该部位持续发热,最终烧损。

故障排除:更换损坏的发动机熔丝和继电器盒、熔丝f107、电动冷却液泵及相关线束后试车,故障排除。

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