汽车领地：大众设计总监，“为什么要咄咄逼人？

大众未来的汽车将不会是咄咄逼人的造型，依旧而是熟悉、友好的车身造型。以下是设计总监们在TG上透露的内容。

随着制造商希望在电气时代多样化并巩固自己的身份，导致车辆风格发生重大变化，成为一名汽车设计师是一个相当令人兴奋的时刻。但有一个品牌一直保持着相对保守的态度，那就是大众汽车（Volkswagen）。设计总监安迪·明特（Andy Mindt，简称AM）和设计战略总监克里斯蒂安·施莱伯（Christian Schreiber，简称CS）是这一策略的主要负责人。

我们最近与这对搭档取得联系，讨论了他们的方法在未来可能如何改变，并鉴于大众汽车对其身份的自豪感，在更清洁、更环保的汽车世界中，哪些因素可以被保留和重新利用。

你将如何平衡过去和未来?

CS：我们将从ID.2all开始，直接与大众的传统联系在一起。我们觉得给这款车一个稳定的，可爱的外观是很重要的，以便我们能够帮助品牌的核心更突出地展现在顾客面前。

AM：我相信大多数人都不希望在公共场合表现得自己是最突出或者看起来很有攻击性的。他们希望有一个得体的外表和乐观的心态。为什么要显得有攻击性呢？我们的核心是这样的：成为老好人。

为什么顾客会兴奋呢?

首席设计师（CS）：随着我们迈向未来，我们喜欢遵循的一个座右铭是：让人们的生活更轻松。我们希望通过让技术更加普及来实现这一目标，但同时也要确保我们改善了人们的体验。我们希望避免为他们带来复杂性。

谈谈Golf GTI的未来，以及你们将如何保持其吸引力。 艺术经理（AM）：这里有三个品牌：Volkswagen、Golf和GTI。我们必须确保这三个角色都存在。更大的车轮、更宽的轮距和更纤细的车身；这些是我们想要在未来应用的架构元素，从ID.2开始。我认为这些可以毫无问题地转移到电动汽车领域。

首席设计师（CS）：如果我看到第一代Golf和第八代Golf，我仍然能认出它是Golf。这是我们必须保护的，并且我们非常清楚这一点。在GTI上工作非常有趣，但也是一个挑战，因为你需要创新。你需要记住你手中的挑战，并确保它仍然具有辨识度。

AM：这很容易做到，因为我们知道自己有什么，我们确切地知道我们想要实现什么，我们想要创造出一个现代化的版本。这个形状是可以识别的，所以我们不利用它才是愚蠢的。

CS：电动平台帮了大忙，因为现代安全规定意味着汽车要更大。现在没有前置发动机了，平台位于下方，所以真的很简单。这也意味着我们可以创造更多的出口数量，并总体上改进车型的理念。

重新推出一款标志性汽车是令人头疼的好事还是坏事？

CS：对我来说，作为从宾利到大众的一员，让我兴奋的是，我可以为我和我的家人设计一款汽车。这让我感到自豪。我们不仅仅是为了设计一款汽车而接受任务，而是为了我们自己设计一款汽车。这就是让这样的项目如此令人兴奋的原因。

关于汽车内部的构造，我们可以期待哪些差异呢？

首席设计师（CS）表示：当你打开一辆宾利（Bentley）的车门时，你会感受到它大胆而豪华的设计，非常强烈的高端感。而当你打开一辆大众（Volkswagen）的车门时，它需要的是简单且实用的设计，不过于繁复。这种设计理念在使用汽车时也应保持一致，即汽车应该与你协同工作，而不是增加复杂性。此外，汽车还需要与你生活中的所有接触点相融合。

我们还会从过去的汽车中汲取灵感，例如在某些车型，特别是GTI车型上，我们会采用特定的图案，并且我们非常珍视这些元素，不会在其他车型上使用。

高级材料经理（AM）表示：我们正在尝试淘汰廉价的塑料材料，而是将资金投入到面料和质量的提升上，这有助于节省成本，并使我们能够将资金用于其他方面的改进。例如，我们可以设计一个由一块中间岛状结构组成的门板，而不是由三块组成的传统门板。虽然门把手和扶手仍然会保留，但它们都将由一整块材料制成。这种设计不仅提高了质量，还使整个生产过程更加可持续。

大众汽车计划如何定期发布产品?

我们现已更新ICE项目，引入了T1和帕萨特车型，以帮助我们稍微扩大产品组合，当然，我们也即将推出几款低端电动车，并对现有产品进行更新。从2026年开始，我们每三个月都将推出一些新产品。

CS：我们也倾听客户的声音，我们不那么自大，不认为只有我们才能决定一切。如果外部对某事物有足够的需求或兴趣，那肯定会对事情产生影响。

但是大众在中国销售的电车，似乎他们是CEO有着不一样的看法，车辆造型就是要前卫，嗯，这应该就是入乡随俗吧。