汽车领地：中欧电动车的较劲，双方消费者将承担代价

中国和欧洲最近宣布对对方品牌的电动汽车征收关税，从而展开了一场全面的对抗战。随着亚洲人已经威胁要诉诸世界贸易的最高层，这种恶性循环还将进一步加剧。然而，欧洲正处于进退两难的境地，品牌并不是唯一的问题。

欧洲投票结果公布后，立即宣布对中国品牌电动汽车征收关税，这一决定根本不受这个亚洲巨人政府的欢迎，中国曾威胁在世界贸易组织中谴责欧盟。

在欧盟委员会宣布提议从2024年7月起对进口中国电动汽车征收最高38.1%的关税后，中国明确表示将采取措施维护自身利益。新华社发表的声明称，中国和欧盟在重要的经贸问题上开展合作符合中国和欧盟的最佳利益。

这只是一场酝酿已久的斗争的开始，尽管中国努力寻求西班牙等欧洲国家的支持。欧盟全体成员将于明年秋天进行投票。但是，要使关税成为永久性的或无效的，必须得到55%的国家的同意，这些国家至少代表了65%的欧盟人口。如果没有多数票，则由欧盟委员会(European Commission)做出决定。

欧盟对华关税不仅仅涉及汽车品牌，还有配套产业等

情况并不乐观，因为涉及的不仅仅是单一的汽车行业。尽管欧洲汽车品牌首先要求采取措施保护自己免受中国电动汽车的入侵，然后又撤回，因为他们知道中国将采取自己的方式，但德国研究所进行的一项研究显示，经济学显示，超过 80% 的德国大型工业（零部件和原材料供应商）支持这一措施。

也就是说，欧洲得到了大量非汽车公司的支持，并直接拒绝了品牌，这使欧盟处于妥协的境地。因为他不能站在一边，把另一边放在一边，尽管这确实是他所做的，因为他明白中国电动汽车伤害了欧洲人。

Stellantis抱怨但受益于中国品牌的关税。该研究指出，中国三分之二的竞争对手被迫将价格降低30%以上，以免失去客户，三分之一的公司计划搬到东部以降低成本，近一半支持该措施的公司也被迫裁员。

卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）给出了一条建议，但事实是，对中国品牌征收关税对Stellantis的好处远大于德国品牌。这些是最大的输家，因为中国的销售对其财务业绩影响很大，这与法意巨头的情况恰恰相反。不过，受影响较大的并不是品牌，而是消费者。

消费者是关税的最大受害者

很明显，欧洲还没有考虑过这些问题。欧洲制造的新车越来越昂贵，因此中国在 B 级或 C 级等细分市场的竞争为感兴趣的各方提供了获得更便宜汽车的可能性。我们不要妄想，在没有中国人竞争的情况下，欧洲品牌不会降低这些类别的价格。他们近年来没有这样做，现在也不会这样做。事实上，你所能想到的恰恰相反，它们会更贵。

制造商的动机是业绩和利润，如果他们在这个亚洲巨头的销售额下降，你认为他们会如何弥补?是的，价格会上涨，尽管无论价格如何上涨，都无法弥补中国的损失，但它们会有所收获。这个东方国家很清楚，欧盟抓住了税点，帮助了它的大品牌，尽管它不承认这一点，但现实是，这两个大国注定要和解。

对此，中国回应欧洲对中国电动汽车征收关税的提议，并警告欧盟正在“走向错误的方向”

中国对欧盟委员会提出的对中国电动汽车加征关税的提议的回应并不长。官方通讯社新华社警告称，欧盟正走在“错误的方向”，并主张撤回这一提议，并在经济和贸易问题上进行合作。

等待欧盟重新考虑其立场。

新华社指出：“预计欧盟将进行认真的重新考虑，并停止在错误的方向上进一步前进。” 来自中国的人士指出，布鲁塞尔已经留有一定的谈判余地，因此双方有可能达成某种类型的协议，而放弃这一措施，在最坏的情况下，这将意味着近50%的关税。

在最坏的情况下，如果征收这些关税，最大的输家将是欧洲公民，他们将看到销售价格合理的电动汽车的供应量大幅减少。MG4是欧洲最畅销的中国电动汽车。一款堪称最便宜的电动紧凑型车型。并且有很大的不同。有了关税，它的商业可行性就不可能实现。